摘要：近年來各地不少橋梁的病害嚴重，由于各種因素造成的橋梁坍塌事件時有發生，引起了國家、各地政府及相關主管部門的高度重視，本文就筆者參與的具體維修加固工程實例總結了橋梁主要常見病害，并基本闡述了各種維修加固方法。

關鍵詞：橋梁  病害  加固

引言：自從國家實行改革開放政策以來，全國各地的橋梁道路建設發展迅猛，經過近二十多年的建設，廣東省橋梁建設取得了巨大的成就。經排查匯總統計截至2007年，廣東省共有橋梁3.6萬余座，156.4萬延米，其中一、二類橋占81.65%；四、五類橋占3.48%；由于需要或正在委托專業機構進行檢測，但暫未確定技術狀況的橋梁有904座，占全省橋梁總數的2.51%。從檢查情況可以看出，目前廣東省仍然有相當數量已不適應當前交通荷載的低等級舊橋仍在使用，隨著交通量逐年迅速增長以及超重超載車輛日益增多，這類橋梁轉變四、五類橋的速度也在加快，改造任務仍非常巨大；河床下降淘空基礎引發橋梁坍塌的安全隱患日益突出；據了解，“十五”期間，廣東省共改造舊、危橋2060座，10萬延米，投資13.03億元，其中廣東省交通廳安排補助資金3.96億元。2006、2007兩年省交通廳已安排和將安排省補助資金近2億元。從召開的廣東省公路管理暨黨風廉政建設會議上獲悉，2009年廣東省計劃完成國省道投資65億元，新開工大修工程1500公里，以橋梁養護為重點，集中力量對全省1481座四類、五類橋梁進行改造。廣東省交通廳有關負責人在會議上強調，危橋改造仍是今年的工作重點，要求公路部門繼續加強危橋、承載力不足橋梁的加固和改造工作。按照“先急后緩，先危橋、后四類橋，先國省干線、后一般線路”的原則，廣東公路部門將集中力量對四類、五類橋梁進行改造，在2010年年底前完成國省干線公路全部橋梁、縣道中橋以上、鄉道大橋以上的改造，全面改善全省橋梁整體技術狀況。

一、橋梁的病害原因

1.設計原因 2.施工原因 3.材料方面 4.使用原因 5.自然災害原因 6.其他外部原因

二、橋梁的加固、保養與維修

鋼筋混凝土橋梁結構一般有箱梁、T型梁、空心板、橋墩、支座、伸縮縫、樁承臺和樁基礎等構件。對于上部結構的梁板結構部分，其結構必須具有抗彎、剪、扭的能力，當彎剪扭的承載能力不能滿足使用要求時，將會產生不同的裂縫特征。橋梁墩、柱、承臺、樁的結構部分，一般情況是基礎下沉或不均下沉后于引起的承臺拉裂、橋墩傾斜、荷載偏心等引起的破壞。

1.橋梁的裂縫修補與保養

（1）結構裂縫修補

對于混凝土表層微細獨立裂縫或網狀裂紋可采用表面封閉法。對于靜止獨立裂縫、貫穿性裂縫以及蜂窩狀局部缺陷采用灌漿法進行處理。

（2）結構表面修補

結構表面修補內容包括：蜂窩麻面等混凝土缺陷處理、鋼筋銹蝕的處理、涂布混凝土界面劑、涂抹環氧砂漿等。

（3）更換伸縮縫

橋梁伸縮縫維修更換根據橋面鋪裝層的類型及厚度，確定伸縮縫的錨固型式。

2.橋梁結構加固方法

（1）加大截面法

（2）粘貼鋼板加固法

（3）碳纖維布加固法

（4）預應力加固法

（5）改變傳力途徑法

3.橋梁的傾斜扶正、抬升及托換

（1）局部橋墩傾斜下沉的扶正主要采用頂升糾偏、迫降糾偏和綜合糾偏等方法。

（2）橋梁的整體抬升,采取在橋梁墩柱兩側直接搭設支架進行整體頂升作業的方法。若某些橋梁為下部結構為樁柱式基礎，且橋臺下有錐坡，直接搭設支架不便，或者橋臺如果橋梁下有河流經過，中斷水流又較為困難，施工時可在橋墩（臺）帽梁外側植筋安裝牛腿做為反力墩進行橋梁整體頂升作業。

（3）橋梁樁基的的托換

樁基托換采用梁式主動托換，托換過程中技術要求和標準確保建（構）筑物的荷載能夠安全地傳至新的托換體系。

（4）橋梁托換的監測

托換過程所必須的施工監測設備有電子位移計、電阻應變儀、傾角儀、裂縫測寬儀、裂縫探測儀、無配合目標擾度檢測儀等。

三、我司橋梁維修加固工程實例

近年來我司參與了十幾座橋梁的病害處理一覽表：